二手蓄电池回收价格欢迎来电“本信息长期有效”

蓄电池的荷电态soc指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。

1992年david o feder发表了用midtronic celltronand midtron电导测试仪对阀控密封铅酸蓄电池vrla的测试和统计结果。图1示出了336块1000ah密封铅酸蓄电池用263 a放电至1。免维护[2]：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。80 v的放电时间跟电池电导内阻的倒数的分布。可以看出，它们之间存在线性相关关系，相关系数r2=0.825。

由此有人提出对于在线使用的阀控密封铅酸蓄电池，可以用测得的电导值去推测它们的剩余容量。12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。虽然十多年前本人从客观实际出发已多次对这一观点提出了否定的看法，而后被众多的同行-所-。但今天仍有一些人没做过试验不假思索地引用上述已经过时的观点，因而重提一下上述观点的“症结”。

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4．在亏电解液时应补充蒸馏水或-补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成-影响。

5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现-盐化，容量下降。